КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Адрес: 101000, Россия, Москва, Сретенский бульвар, д. 6/1, строение 1, офис 4.
Как нас найти?ОТДЕЛ КАДРОВ (информация для соискателей) >>> |
Танцы в небе для профессионалов и любителей. Чем запомнится МАКС-2019?Версия для печати
02.09.2019
На международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019, который проходил в подмосковном Жуковском с 27 августа по 1 сентября, было продемонстрировано немало достойных образцов продукции отечественного авиапрома. О том, чем запомнится посетителям МАКС-2019, рассказывает портал profiok.com. Первый «публичный» полёт МС-21 Собственно, тот факт, что Россия делает самолёт, который станет прямым конкурентом Boeing и Airbus, давно уже не секрет: лайнер готовится к серийному выпуску. Но на МАКС-2019 самолёт впервые показали, что называется, вблизи: эксперты смогли побывать в пассажирском салоне лайнера, а все посетители получили возможность наблюдать за полётом будущего флагмана российского авиапрома. Самолёт разработан компанией «Иркут» и создаётся в кооперации предприятиями Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Лайнер отличают комфортный и просторный салон с увеличенным расстоянием между креслами, а также экономичность, которая достигается, в частности, за счёт использования композитных материалов, снижающих вес машины, и двигателей, позволяющих экономить топливо. Сейчас несколько экземпляров самолёта МС-21 продолжают проходить лётные и стендовые испытания, которые должны завершиться к концу 2020 года. А с 2021 года будет начато серийное производство лайнера. По оценке ОАК, мировая потребность самолётов вместимостью до 200 кресел превышает 20 тысяч единиц. Так что разработка попадает в ёмкую рыночную нишу, а значит, будет востребована. На сегодня в портфеле ОАК находится 175 твёрдых контрактов на поставку МС-21 и больше сотни соглашений о намерениях. В рамках МАКС-2019 были подписаны соглашения на поставку ещё 20 лайнеров. Российско-китайское чудо Самолёт сможет поднимать на борт до 280 пассажиров и выполнять полёты на 12 тысяч километров. Двигатель ПД-35 для этого лайнера разрабатывает ОДК. Первый испытательный полёт CR929 запланирован на 2022 год, но проект уже сейчас вызывает живой интерес, в том числе со стороны поставщиков различных компонентов. Уже известно, что заказчикам будут предлагать не только сам лайнер, но и комплексную сервисную программу. Су-57 – невидимый и сверхманевренный СУ-57 – это продукт широкой кооперации предприятий Ростеха и ОАК. Он разработан в компании «Сухой», серийное производство развёрнуто на Авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре в 2019 году. Двигатель для самолёта создан предприятиями ОДК, обшивку и фонарь кабины производит холдинг «РТ-Химпомпозит». Самолёт СУ-57 обладает всеми характеристиками, присущим самолётам пятого поколения: развивает сверхзвуковую крейсерскую скорость, невидим для радаров, устойчив к помехам, легко уклоняется от зенитных и радиоуправляемых ракет и способен отслеживать и поражать воздушные, наземные и морские цели. Система «электронного пилота» берёт на себя всю «техническую» часть управления, так что пилот может сосредоточиться на выполнении тактических задач. Самолёт может использоваться в любое время суток в любых погодных условиях. Заявленные характеристики Су-57 подтверждены при ведении реальных боевых действий в Сирии в 2018 году. Как сообщает пресс-служба Ростеха, самолётом заинтересовался президент Турции, а также представители Индии и Китая. Вертолёты не отстают Впрочем, представительский вариант – лишь одна из версий передового российского вертолёта «Ансат». Этот компактный и неприхотливый вертолёт нашёл широкое применение в самых разных сферах от VIP-перевозок до мониторинга окружающей среды и доставки грузов в труднодоступные места. На МАКС-2019 был представлен медицинский «Ансат-РТ», созданный в кооперации «Вертолётов России» с концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Машина предназначена для оказания скорой медпомощи в экстренной и неотложной форме, а также для авиационной эвакуации пациентов, находящихся в тяжёлом состоянии. Ещё один дебютант МАКСа – тяжёлый вертолёт Ми-38, который в базовой версии сможет брать на борт до 30 пассажиров и преодолевать расстояние до 1200 км. Это первый и единственный в мире вертолёт, который способен подниматься на высоту, на которой обычно перемещаются самолёты. Серийное производство Ми-38 развёрнуто в начале 2018 года на Казанском вертолётном заводе. В рамках МАКС-2019 был представлен Ми-38 с салоном повышенной комфортности. Вертолёт в этой модификации уже завершил сертификационные испытания. Не только летательные аппараты Топливозаправщик Ил-78-М-90А заслуживает упоминания уже потому, что это первый воздушный топливозаправщик, произведённый в нашей стране после развала Советского Союза. Самолёт, созданный в результате глубокой модернизации советского Ил-76, производится ульяновским заводом «Авиастар». Холдинг «Росэлектроника» впервые представил беспилотный авиакомплекс «Корсар», предназначенный для круглосуточной воздушной разведки. Комплекс способен работать на протяжении 7,5 часов в радиусе 100 км и может использоваться для решения как военных, так и гражданских задач. Новейший вертолётный беспилотник показал холдинг «Технодинамика». Эта машина может находиться в воздухе около часа и подниматься на высоту до 2,5 км. При замене целевой нагрузки аппарат можно использовать в гражданских целях – например, для транспортировки нефтепродуктов. Перспективные разработки в сфере беспилотной и сверхзвуковой авиации представил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ). Компания показала модель сверхзвукового делового самолёта, конфигурация которого позволяет с лёгкостью преодолеть звуковой удар. Кроме того, был показан демонстратор транспортного беспилотного аппарата вертикального взлёта и посадки. На МАКС-2019 было наглядно видно, что авиапром – это не только гражданские и военные самолёты и вертолёты, но и двигатели, комплектующие, авионика, материалы, средства связи, оборудование для аэродромов, вычислительные комплексы и множество других разработок – как запущенных в производство, так и перспективных. Так, Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) показал проект водородного двигателя, концерн «Техмаш» – гибкий печатный кабель, который позволяет снизить габариты бортового электромонтажа, допускает нелимитированные изгибы и выдерживает температуру до +600 градусов Цельсия (именно такие кабели использовались в космических аппаратах, отправленных на Марс – прим. profiok.com). Холдинг «Российские космические системы» (входит в ГК «РОСКОСМОС») продемонстрировал модель цифрового производства изделий космического приборостроения, полностью воссоздав на стенде цепочку цифрового производства от проектирования изделия до его сборки роботами. Холдинг «Швабе» представил лазерную курсоглиссадную систему «Сталкер» для посадки самолёта, различные датчики и наблюдательные приборы, а также облегчённое зеркало из карбида кремния, которое может использоваться в космосе. Предприятия холдинга «Росэлектроника» показали в рамках МАКС-2019 десятки различных радиолокаторов, радиостанций и программных комплексов. В частности, концерн «Созвездие» продемонстрировал интегрированный комплекс безопасности для аэропортов, который работает с применением технологий искусственного интеллекта и компьютерного зрения. Популяризация и деловое общение «Ещё недавно звучали предложения объединить МАКС с выставкой «Армия»,– рассказал порталу profiok.com заместитель директора Центра экономического развития и сертификации (ЦЭРС ИНЭС) Юрий Смыслов. – Думаю, после МАКС-2019 сомнения, если они и были, полностью отпали. Российскому авиапрому есть что показать, есть что предложить, есть что обсудить. Вопрос о том, почему Путин дважды покупал мороженое у одной и той же продавщицы, – далеко не единственное, что обсуждается в СМИ в связи с прошедшим авиасалоном. И это приятно: значит, отрасль действительно выходит из кризиса. Салон закончился, и буквы MAKS 2019, оставленные в голубом небе пилотами группы «Первый полёт», давно растаяли. Но след МАКСа в нашем настоящем и будущем остаётся вполне осязаемым. Например, как сообщил Рособоронэкспорт, по итогам МАКС Россия подпишет контракты по военной тематике на несколько миллиардов долларов. Фото: пресс-служба авиасалона МАКС-2019. Для полноты картины читайте публикации profiok.com: |