КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Адрес: 101000, Россия, Москва, Сретенский бульвар, д. 6/1, строение 1, офис 4.
Как нас найти?ОТДЕЛ КАДРОВ (информация для соискателей) >>> |
HeliRussia-2018: о машинах, технологиях и людяхВерсия для печати
08.06.2018
С 24 по 26 мая 2018 года в Москве прошла XI Международная выставка вертолётной индустрии HeliRussia. Выставка объёмная, зрелищная, с насыщенной деловой программой. Однако писали о ней незаслуженно мало: в лентах новостных агентств выставку затмил международный экономический форум, состоявшийся в те же дни в Санкт-Петербурге. Между тем это самое крупное событие в сфере вертолётостроения в Европе: 246 компаний из 18 стран, 12 тысяч посетителей, десятки деловых мероприятий. Портал profiok.com рассказывает о новинках вертолётостроения и о том, почему выставку стоило посетить не только специалистам, но и детям. На чём полетим? Ещё одна новинка – опытный образец лёгкого однодвигательного вертолёта «Касатка 505». Это разработка ОКБ Agan Aircraft Group – российского коллектива, работающего на аэродроме Большое Грызлово под Москвой. AGAN – это аббревиатура, состоящая из первых букв имён и фамилий гендиректора компании Арсена Грицкевича и главного конструктора Алексея Никифорова. «Касатка-505» может перевозить на борту троих пассажиров. Использовать эту машину можно будет для патрулирования – например, пожарными или полицейскими, для транспортировки раненых силами МЧС, а также в частной авиации или для обучения пилотированию. Интересно, что это в некотором роде ремейк: разработчики взяли за основу несущую схему популярного в середине прошлого века американского вертолёта Sikorsky S-52. Зато фюзеляж, шасси и авионика – наши, российские, самые передовые и современные. Летом 2018 года «Касатка-500» начнёт лётные испытания, в течение двух лет разработчики намерены получить сертификат на серийное производство. Впервые в России был показан пятиместный вертолёт Bell 505 Jet Ranger X, способный преодолевать расстояния около 600 км и двигаться со скоростью более 230 километров в час. В 2016 году машину начали продавать в Канаде, в 2017 – в США, а в самое ближайшее время Bell 505 Jet Ranger X будет сертифицирован «Росавиацией». На выставке показали две модификации вертолётов типа Ми-8/17 – военно-транспортный Ми-171Ш, оборудованный новой несущей системой, и первый серийный Ми-171А2, который был недавно запущен в серию. Этот гражданский вертолёт будет производиться в пассажирской и транспортной версии, а также в VIP-варианте. Благодаря использованию современных технологий и разработок конструкторам удалось на 10 процентов увеличить скорость вертолёта и на четверть – его грузоподъёмность. Теперь его можно безопасно использовать в горах и над водной поверхностью, при высоких и низких температурах, в темноте или при высокой влажности. Первый серийный экземпляр Ми-171А2 произведён на авиационном заводе в Улан-Удэ. В рамках выставки его торжественно передали компании «ЮТэйр». По словам гендиректора холдинга «Вертолёты России» Андрея Богинского, это событие должно дать позитивный сигнал всему рынку вертолётных услуг. Посетители выставки увидели также опытный образец сверхлёгкого вертолёта «Микрон» от «РД-ХЕЛИ», оснащённый новым двигателем Ми-2, а также ряд европейских и американских вертолётов. Дань времени – внимание к беспилотным летательным аппаратам. В этой сфере было показано немало отечественных разработок – дрон «Сириус» от НПО «Авиакосмические технологии», способный сопровождать самолёты и суда в Арктике, авиационная платформа SKYF от ОКБ «Авиарешения», умеющая поднимать в воздух грузы до 250 кг, исследовательский квадрокоптер, разработанный в МАИ, и другие. Вместо сердца – пламенный моторСтоит отметить, что вертолётостроение – это не только разработка и производство самих винтокрылых летательных аппаратов, но и создание комплектующих, силовых установок, бортового оборудования, материалов и так далее. И в каждом сегменте российским производителям есть что показать. Однако самым больным местом отечественного вертолётостроения остаётся, пожалуй, зависимость от импортных силовых установок. Впрочем, вертолётное двигателестроение в нашей стране развивается достаточно энергично, так что эта проблема постепенно уходит на второй план. Ведущая отечественная компания в этой сфере – Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в ГК Ростех). ОДК выпускает вертолётные двигатели ВК-2500, разработанные санкт-петербургским АО «ОДК-Климов» и представляющие собой следующее поколение двигателей ТВ3-117, обогащённое новыми материалами, системой автоматического управления и различными датчиками. За счёт этих нововведений вертолёты, на которых устанавливается этот двигатель, получают совершенно новые возможности. До появления ВК-2500 вертолётные двигатели в Россию поставлялись, в основном, из Украины. Для выпуска российских двигателей на территории ОДК-Климов была создана специальная площадка, где производство было налажено силами сразу нескольких предприятий ОДК: ПАО «ОДК-УМПО», АО «ММП имени В.В. Чернышева», АО «ОДК-СТАР» и других. Так, ОДК-УМПО выпускает девять узлов для этого двигателя: сопловые турбины компрессора, свободную турбину и другие. ОДК-Климов предлагает эксплуатантам вертолётной техники, произведённой в России и СССР, услугу по так называемой ремоторизации, то есть по замене отслуживших своё двигателей ТВ3-117 на новые – ВК-2500 и ВК-2500ПС, а в дальнейшем – на ВК-2500М. Ремоторизация значительно улучшит лётные характеристики машины при минимальных затратах со стороны заказчика. Стоит добавить, что это не единственное направление в сфере производства вертолётных двигателей, над которым работают конструкторы ОДК. Сейчас в компании ведутся работы по созданию перспективного двигателя для вертолётов будущего, который пока называется просто ПДВ. В нём будут использоваться аддитивные технологии, новые современные материалы, а также разработки компании, полученные в ходе создания двигателя ПД-15 для самолёта МС-21. Работы по созданию этой силовой установки должны быть завершены к 2025 году. Человеческий фактор В 2019 году выставка HeliRussia также пройдёт в Москве, даты уже известны: с 23 по 25 мая. Фото: HeliRussia.ru, пресс-служба Минпромторга РФ, пресс-служба ОДК (Ладислав Карпов), пресс-служба ЦЭРС. Для полноты картины читайте публикации profiok.com: |